关注客户投资、竞争格局与现场技术落地。首版覆盖港口、机场、物流园区、矿山、无人驾驶与机器人、运营智能、新能源。
公开来源持续更新，同一事件归并阅读。计划、试点与实际部署分别表述；重要判断请回到原文核对。
Swissport全球车队主管David Fernandez在访谈中重申，到2032年使动力地勤设备（GSE）车队电动化比例达到55%的目标，并介绍从电动化向车联网、运营数据与AI协同管理的演进。据其介绍，过去一年超过75%的动力设备已采用结合实际使用量与日历周期的预防性维保，以两者中先到者触发维护；这仍需遵守设备厂商的维护要求。
业务关注点：访谈拆解了大型地勤企业从纯日历维保转向基于工况维保的具体推进路径，有助于理解机场地面保障设备的数字化与AI落地节奏。
俄罗斯签署法令设立数字与技术创新实验性法律制度（ELR），将在莫斯科伏努科沃、圣彼得堡普尔科沃等六座机场开展为期三年的高度自动化地面车辆测试。测试车型包括无人行李牵引车、跑道除雪车和割草机，配备激光雷达、雷达、摄像头及调度系统，计划三年内累计运行至少24,000小时并执行96,000项任务。普尔科沃机场预计引入该方案可将生产率提升至少25%，每年节省运营成本超过180万美元。
业务关注点：俄设立实验性法律机制推动机场地勤自动化，给出了三年运行工时目标与首期清扫及牵引车测试范围。
九识智能于 September 24, 2026 宣布支持 SATS 在新加坡樟宜航空货运中心部署并验证自动驾驶货运车辆（ACV）服务。该服务正在实际运营条件下验证，初始车辆可运输最高 800 kg 货物，承担自由贸易区内 SATS 航空货站与货代仓库之间的常规点到点运输。
业务关注点：该项目把机场货站与货代仓库间的点到点运输作为验证场景，但仍处于实际运营条件验证阶段，全天候运行仅是扩展设想。
驭势科技在GSE Expo Europe期间宣布与汉莎航空达成战略合作，双方将在德国慕尼黑机场落地机场L4级无人驾驶合作项目。双方将重点围绕机场地面智能作业、民航数字化转型升级与绿色航空场景展开协同，联合研发智慧民航解决方案。原文未披露该合作项目具体的车队部署规模与上线时间表。
业务关注点：双方计划探索机坪L4自动驾驶在欧洲枢纽机场的落地路径，为国内无人地服装备进入国际航司体系提供了参考案例。
元翔（福州）国际航空港有限公司的无人驾驶牵引车和巴士采购项目公布中标结果，中国民航技术装备有限责任公司以 5,650,000 元中标。采购内容为 1 批无人驾驶牵引车和巴士。合同约定签订后 90 个日历日内车辆到达指定地点并通过初步验收，210 个日历日内通过最终验收并投入使用。
业务关注点：原文披露了空港无人驾驶设备的实际中标金额与交付验收节点，读者可以据此评估机场场景的落地节奏与采购预算水平。
