关注客户投资、竞争格局与现场技术落地。首版覆盖港口、机场、物流园区、矿山、无人驾驶与机器人、运营智能、新能源。
公开来源持续更新，同一事件归并阅读。计划、试点与实际部署分别表述；重要判断请回到原文核对。
10月9日，越南盖梅港竞争对手码头CMIT与TCTT推行泊位共享模式，打通隔断与岸桥轨道拼出1200米岸线，各出3台岸桥协同接卸同一艘大船。两家码头在保持独立运营的同时统一协调计划并同步港口与海关系统，使可同时靠泊的400米大船从2艘增至3艘；据测算，两码头通过能力预计分别提升30%至40%，年吞吐能力合计增长约90万标箱。
业务关注点：报道展示了竞争码头通过物理打通与系统协同实现泊位共享的具体做法，为缓解超大船舶靠泊闲置难题提供了参考思路。
马来西亚丹绒柏勒巴斯港（PTP）完成52台Terberg电动码头牵引车的全面交付与投运。该批车辆由Terberg Tractors Malaysia提供24个月维保，概念验证数据显示电动牵引车单台月均碳排放约4000公斤且运营成本较传统车型降低57%。该港轮胎吊已全部实现电气化，报道同时提及巴生港Westports此前亦引入了西井科技电动牵引车。
业务关注点：PTP给出了电动牵引车相比燃油车降低57%运营成本的数据，为集装箱码头水平运输装备电动化提供了参考依据。
马来西亚丹戎帕拉帕斯港（PTP）正式接收由 Terberg Tractors Malaysia 制造的 52 台纯电动集装箱牵引车（e-PM）完整车队。该批设备于 2025 年采购并在柔佛巴西古当本地组装制造，旨在支撑港口 2030 年较 2021 年基准减排 45% 的目标。PTP 此前已在码头全面淘汰柴油轮胎式龙门起重机，并于今年将柴油牵引车转用 B20 生物柴油。
业务关注点：原文披露了东南亚大型集装箱枢纽整车队采购与本地制造交付的细节，有助于评估港口水平运输电动化的落地节奏。
APM Terminals公布克罗地亚Rijeka Gateway码头开港一周年运营业绩，累计集装箱吞吐量超过37万TEU。该码头已累计开行逾1000列火车，新增通往塞尔维亚、匈牙利和奥地利的铁路连接，平均卡车周转时间为15分钟。
业务关注点：APM Terminals披露了克罗地亚码头首年吞吐量与15分钟集卡周转数据，为评估该区域陆海多式联运枢纽效率提供了参考指标。
APM Terminals 宣布位于巴西东北部的苏阿佩码头正式投入运营。该码头一期新增年吞吐能力达 40 万 TEU，使苏阿佩港区集装箱吞吐能力提升 55%，并具备服务更大船型的基础设施能力。此外，该码头内部设备全部采用纯电动方案启动运营，从起步阶段降低货物装卸碳排放。
业务关注点：苏阿佩码头一期投运将当地港区吞吐能力提升五成以上，其内部作业设备全电动化也为区域港口低碳运营提供了参考。
Port Strategy 盘点全球码头牵引车最新进展，显示电池驱动与自动化正成为港口水平运输装备的核心驱动方向。Kalmar 与 Terberg 分别推出了新一代纯电牵引车并参与鹿特丹等港口的自动驾驶车队试点，三一集团在泰国交付快速换电车型且全球纯电牵引车交付超 2000 台。
业务关注点：原文汇总了主流厂商电动与自动牵引车的订单与实测数据，直观反映出港口水平运输向低碳自动化过渡的落地节奏。
APM Terminals 在孟加拉国 Chattogram 的 Laldia 码头正式破土动工，USD 550 million 项目由签约进入建设阶段。项目计划于 2030 年投运，届时新增超过 800,000 TEU 的年处理能力，可接靠最高 6,000 TEU 的集装箱船，现有限制约为 2,800 TEU。
业务关注点：项目展示了港口资产保留国家所有、由私营伙伴设计融资建设运营的合作模式，新增运力与减排效果仍属于投运后的预期。
Hapag-Lloyd 已与 APM Terminals 签署协议，拟收购 Maasvlakte II 码头25%股权，APM Terminals 将保留运营控制权。
业务关注点：这项入股安排将航运公司的长期自动化装卸能力需求与码头扩建相连接，同时保留原运营方控制权，交易仍待监管批准。
Kalmar 与 APM Terminals 宣布战略合作，将围绕 Kalmar One 联合开发和部署软件，并协调产品路线以优化自动化码头运营。APM Terminals 将获得 Kalmar One 源代码访问权限，与 Kalmar 共同开发解决方案并协作部署至现有及未来码头，同时将运营经验融入该自动化系统。
业务关注点：合作将源码访问、联合开发与运营经验纳入自动化平台演进，为理解码头运营商如何参与供应商软件路线提供了具体案例。
