关注客户投资、竞争格局与现场技术落地。首版覆盖港口、机场、物流园区、矿山、无人驾驶与机器人、运营智能、新能源。
公开来源持续更新，同一事件归并阅读。计划、试点与实际部署分别表述；重要判断请回到原文核对。
主线科技认为，智能卡车可通过提升公路接驳的运行确定性与规模化调度能力，支撑多式联运节点协同。十二部门近日印发的《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026—2030年）》提出，到2030年推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能、多式联运一小时换装率超过90%，并落地10个以上人工智能应用场景。
业务关注点：文章把一小时换装目标与公路接驳的到达确定性联系起来，为理解智能卡车在多式联运中的作用提供视角，但未给出运行效果数据。
天津港集团所属天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程荣获第二十一届中国土木工程詹天佑奖。作为战略合作伙伴，主线科技联合天津港集团开发了ART人工智能运输机器人，实现车路协同L4级无人驾驶规模化落地，官方称每千次作业循环人工接管少于1次。该项目设计集装箱年通过能力为250万标准箱，已于2021年10月正式投产。
业务关注点：项目披露了ART水平运输每千次作业循环人工接管少于1次等运营指标，为自动化码头无人集卡应用提供了参考数据。
主线科技发文解读九部门印发的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，指出面向2030年国内新能源商用车新车销量占比目标为40%，并推进具备自动驾驶功能的车辆在高速与城市道路规模应用。文章梳理了政策在安全准入、干线物流等场景的协同部署，表示主线科技正依托NATS在港口、物流园区和大宗货运场景推进重卡自动驾驶。
业务关注点：梳理了十五五规划对自动驾驶卡车与干线物流的指标要求，有助于理解商用车智能化在政策推动下的落地节奏。
