主线科技王超博士：自动驾驶卡车终局在于人工智能物流网络
主线科技合伙人王超博士提出，自动驾驶卡车的终局是构建持续协同优化的人工智能物流网络，而非单纯追求单车无人驾驶。主线科技通过从港口等封闭枢纽无人化切入，再延伸至干线公路“1+N”智能编队，最终目标是通过NATS网络串联港口、公路与园区全链路。目前其方案已在天津港、宁波舟山港以及新疆能源专线等多个干线与枢纽场景落地运营或常态化测试。
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BEYOND Expo 主线科技 · 最新动态精选 主线科技解读智能卡车如何赋能多式联运高质量发展
主线科技认为，智能卡车可通过提升公路接驳的运行确定性与规模化调度能力，支撑多式联运节点协同。十二部门近日印发的《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026—2030年）》提出，到2030年推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能、多式联运一小时换装率超过90%，并落地10个以上人工智能应用场景。
业务关注点：文章把一小时换装目标与公路接驳的到达确定性联系起来，为理解智能卡车在多式联运中的作用提供视角，但未给出运行效果数据。
顺义科创 垠石汽车与主线科技签约入驻生态港顺义园1号地项目
京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（顺义）1号地项目迎来垠石汽车与主线科技两家企业入驻并完成租赁协议签订。其中主线科技规划建设年产3000套域控制器及传感器生产线，垠石汽车规划建设年产30万套液压集成式线控制动系统HIB产线。园区入驻企业均计划2026年底实现产线试运行。
主线科技 · 最新动态精选 天津港北疆港区C段智能化码头工程获中国土木工程詹天佑奖
天津港集团所属天津港北疆港区C段智能化集装箱码头工程荣获第二十一届中国土木工程詹天佑奖。作为战略合作伙伴，主线科技联合天津港集团开发了ART人工智能运输机器人，实现车路协同L4级无人驾驶规模化落地，官方称每千次作业循环人工接管少于1次。该项目设计集装箱年通过能力为250万标准箱，已于2021年10月正式投产。
业务关注点：项目披露了ART水平运输每千次作业循环人工接管少于1次等运营指标，为自动化码头无人集卡应用提供了参考数据。
主线科技 · 最新动态精选 主线科技解读十五五规划，分析自动驾驶卡车与智慧物流发展路径
主线科技发文解读九部门印发的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，指出面向2030年国内新能源商用车新车销量占比目标为40%，并推进具备自动驾驶功能的车辆在高速与城市道路规模应用。文章梳理了政策在安全准入、干线物流等场景的协同部署，表示主线科技正依托NATS在港口、物流园区和大宗货运场景推进重卡自动驾驶。
业务关注点：梳理了十五五规划对自动驾驶卡车与干线物流的指标要求，有助于理解商用车智能化在政策推动下的落地节奏。