马来西亚交通部长陆兆福宣布将为马六甲海峡沿线主要港口明确战略分工，以避免功能重叠并提升国家物流竞争力。规划确定巴生港为主要门户与中央转运枢纽，丹绒柏勒巴斯港保持南部转运枢纽地位，波德申 Midport 则侧重专用货物及海事支援并引入 AI 自动化与智慧物流系统。扩建工程预计将巴生港总处理能力提升至 3420 万 TEU、丹绒柏勒巴斯港提升至 4800 万 TEU，以应对新加坡大士港等区域枢纽竞争。
业务关注点：原文梳理了马来西亚各大港口的分工定位与扩建运力目标，读者可据此了解马六甲海峡沿线枢纽的竞争格局。
马来西亚政府宣布目标到2035年将全国港口吞吐能力提升至1亿标箱，依托巴生港与丹戎帕拉帕斯港等枢纽扩建，力争让两座港口同时跻身全球前十大集装箱港。为打造亚太加注中心，马来西亚将于2027年2月起将加注牌照审批权统一收归交通部，并发布涵盖液化天然气、生物燃料及甲醇的绿色加注监管路线图。
业务关注点：原文披露了马来西亚到2035年达1亿标箱的扩能规划与加注牌照改革时间表，可作为研判马六甲海峡枢纽港口竞争格局的参考。
日本国土交通省宣布采纳苫小牧港、东京港及横滨港的3项集装箱码头闸口高度化补助项目，以缓解闸口拥堵并应对劳动力短缺。入选项目包括苫小牧国际集装箱码头引入OCR相机提升箱号读取效率，以及万海航运在东京港Y3和横滨港本牧D4码头引入OCR相机提升集装箱外观检查效率。各项目计划于令和8年度启动推进。
业务关注点：原文列出日本三大港口闸口改造的具体实施方与OCR视觉应用场景，可供了解码头陆侧自动化改造的落地节奏。
