德迅myKN报告称新加坡港PSA集装箱码头持续严重拥堵，过去30天船舶平均抵港延误达4.48天、离港延误达4.3天，普遍需等待3至5天方能靠泊。因堆场利用率接近饱和，PSA正限制新增中转集装箱进港并调整靠泊优先级，大批量中转卸货船只锚泊时间拉长，出口货物为主的船舶获得更高靠泊优先级。叠加黄金周前运力需求激增与积压影响，预计码头高负荷运转仍将持续数周。
业务关注点：德迅数据显示新加坡港因堆场接近饱和而优先靠泊出口船只，大体量中转货轮延误明显拉长并波及后续船期。
新加坡港口运营商PSA国际港务集团与私人资本平台Granite Asia联合设立5000万美元的G&P战略创新基金。该基金将与Granite Asia现有基金共同投资为港口、物流和全球供应链开发解决方案的科技公司，重点推动AI、机器人和自动化技术从试点走向规模化落地应用。两家机构还将围绕技术洞察、风险投资对接、人才培养及创新合作展开更广泛的战略合作。
业务关注点：港口运营商联合风投设立垂直基金，重点推动AI与自动化技术从港口试点走向规模化落地。
PSA集团成员Baltic Hub近日接收两台新电动轨道式龙门起重机（RMG），用于增强铁路集装箱装卸及多式联运能力。设备投入运营后，其铁路专用线年处理能力将增至1.2 million TEUs（120万标准箱）。Baltic Hub表示，这项投入支持可持续多式联运发展，并服务于PSA的Node to Network战略。
业务关注点：材料将铁路装卸能力扩张与电动装备投入联系起来，同时明确年处理能力目标以新设备投入运营为前提，并非已实现的运营结果。
PSA 集团旗下 Baltic Hub 引入两台全新电动轨道吊（RMG），将助力该码头的铁路年吞吐能力提升至 120 万 TEU。新设备配备了集装箱自动识别技术与安全系统，以提升波兰及中东欧地区的多式联运效率与作业安全性；该码体现阶段每月处理近 800 列火车。
业务关注点：原文给出了两台电动轨道吊投用后的年处理能力增量与自动化配置，展示了波兰枢纽港提升海铁联运效率的装备路径。
9月9日第八届“丝路海运”技术论坛在厦门举行，福建省港口集团、PSA等参会方探讨多智能体协同构筑“AI原生智港”，并联合发布《AI原生智港白皮书》。海睿未来提出以船舶计划、堆场、水平运输等八类专业智能体协同实现全域自主，山东港口展示了四足及挂轨巡检机器人等散货码头应用。与会代表指出港口智能化下一阶段重点在于驾驭整套自主协同系统与深度融合多模态数据。
业务关注点：多方港口运营商与厂商集中给出了多智能体协同的落地思路，读者可据此了解集装箱码头从设备自动化向全域自主运营的演进路径。
PSA Singapore 的大士港自2022年9月开始运营以来，累计处理2500万标准箱（TEU），运营规模持续扩大。PSA将大士港描述为全球最大的全自动集装箱码头，并表示其一体化港口生态通过整合码头与物流服务，支持客户更灵活、更有韧性地运输货物。
业务关注点：累计吞吐量提供了观察大士港投运后运营规模的具体口径，但这一里程碑本身不代表自动化效率或人工介入水平。
