业务场景与技术
港口的实际变化、适用条件与可复核证据。
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英国费利克斯托港确认向西井科技订购第三批Q-Truck，计划将自动驾驶卡车车队扩充至100辆。此次交付车辆将搭载128线激光雷达和升级摄像系统，港区还将新增第二座PowerOnair智能换电站，现有换电站可在5至6分钟内完成电池更换。港口已开展自动驾驶集卡与人工集卡常态化混行，纯电车队扩容旨在支持其2035年范围一和范围二净零排放目标。
业务关注点：第三批增购同时配套感知升级与第二座换电站，呈现混行码头扩容所需的装备和补能条件，但未给出人工接管数据。
韩国媒体报道，仁川新港自动化码头 IGCT 的岸桥与轨道吊招标仅有振华重工、海西重工和三一集团三家中国厂商参与竞标。韩国现代与斗山等本土制造商因既有订单导致交期不足未投标，使韩国力推的智能港口设备本土化战略承压并引发政界安全关切；此外该码头选用了振华重工拥有专利的 U 型工艺布局，而水平运输 AGV 仍有现代乐铁参与竞标。
业务关注点：韩国本土厂商因交付周期放弃竞标，使仁川自动化码头在设备本土化政策下转向中国起重机与专利工艺布局。
DP World 旗下康斯坦察南集装箱码头与 Kalmar 签署采购合同，订购 10 台纯电动码头牵引车用于码头电气化项目。该项目获得欧盟 CEF 资金支持，Kalmar 在竞争性招标中以 98.88 分击败 CEMPS 中标，合同金额为 13,390,013.00 列伊（不含增值税）。全部车辆的交付、安装与投运截止期限为 2027 年 5 月 14 日。
业务关注点：原文给出了欧洲港口设备电动化项目的具体中标方、金额与交付期，读者可据此参考同类招采的竞争情况。
Terberg Special Vehicles 宣布将在 5 月 19 至 21 日汉堡举行的 TOC Europe 2026 上展示升级版 YT203EV 纯电动码头牵引车。该车配备 310 kWh 磷酸铁锂电池系统，并针对低能耗工况推出 155 kWh 电池配置，适用于港口码头、分拨中心及工业运营场景。升级版车型将在荷兰本斯霍普和美国密西西比州哥伦布两地生产。
业务关注点：厂商公布了两种容量的磷酸铁锂电池配置与产地，读者可据此评估其在港口和工业现场不同工况下的续航适用性。
Terberg 正式面向全球市场推出新一代电动码头牵引车 YT201EV 及升级版 YT203EV，用于港口、物流园区和工业场景的零排放倒短作业。在马来西亚巴西古当工厂投产的 YT201EV 采用磷酸铁锂电池，提供 310 kWh 与 155 kWh 两种电池容量配置，发布前已获得超 250 台订单。
业务关注点：Terberg发布面向不同区域的新一代纯电码头牵引车并披露具体电池规格，读者可据此了解传统重卡大厂在港口新能源化上的量产布局。
华东电子2026年4月披露，其参与的儋州5G+智慧物流运营平台项目已签约，计划2026年在洋浦港投入54辆斯年智驾无人集卡；2025年首批5辆已完成流程打通与实船测试。原文预计物流成本降低40%、作业能力提升20%–40%，并计划2028年扩至260辆。这些目标和效益预测不等于已经交付、验收或实现。
业务关注点：洋浦港从五辆测试扩至五十四辆无人集卡运营，展现了港区多方协同推进无人驾驶商业化落地的具体节奏。
鹿特丹港 APM Terminals Maasvlakte II 联合 Embotech 与 Terberg 投运第三批共 5 台纯电自动化码头牵引车，现场部署规模增至 10 台，三方正推进建立 30 台规模车队。新车辆已完成出厂验收测试，将在数月内开展现场验收测试，此前首批 5 台车已于 2025 年 11 月完成混流工况验证。车队未来将承担陆侧自动化轨道吊与铁路场站之间的集装箱短驳运输。
业务关注点：原文展示了自动化牵引车从出厂验收过渡到混流现场测试的落地节奏，为大型集装箱码头无人集卡规模化部署提供了阶段性参考。
前 Aidrivers 创始人 Rafiq Swash 在伦敦创立工业 AI 基础设施公司 INK AI，正在开发面向互联工业运营的 INK247 平台。前 Kalmar 总裁 Michel van Roozendaal 出任公司董事长；Swash 称集装箱码头难以从自动驾驶试点走向规模化部署的关键在于缺乏中间件与行为数据支撑。
业务关注点：前港口自动驾驶团队转做工业中间件，指出码头难以从试点走向规模化推广的瓶颈在于缺乏行为数据与数字连接架构。
APM Terminals 与 Enna Group 合资的克罗地亚 Rijeka Gateway 码头一期完成建设并投入运营，投资超 2 亿欧元，配备 4 台 ZPMC 远程操作岸桥和 15 台利勃海尔滑触线 eRTG。
业务关注点：原文详尽披露了新建集装箱码头远程操控起重机、纯电集卡和自动化闸口的完整技术选型与运营细节。
Terberg Tractors Malaysia于2025年12月披露，PTP签署首批52台纯电动码头牵引车采购协议，属于总计94台牵引车订单的一部分，计划2026年交付并含24个月维保。原文引用港方概念验证测试口径，称单车月碳排放降低48%、运营成本降低57%；这是特定测试口径，不能当已完成全车队交付或普遍单价效益。
业务关注点：协议给出了概念验证阶段的碳排与月运营成本具体降幅，可作为大型转运码头评估牵引车电动化经济性的参考。
Camco Technologies 推出码头实时数字孪生系统 THE TWINBRIDGE，通过整合 OCR、RTLS 传感器与码头操作系统（TOS）数据，以每秒 10 次的刷新率还原从闸口到岸桥的全场作业动态。
业务关注点：原文披露了结合定位与作业系统的数据集成细节及南亚落地港口，有助于了解港口全域实时数字孪生的工程实现。
自动驾驶码头牵引车（ATT）在港口与物流枢纽正迎来规模化测试与交付热潮。Terberg 与 Embotech 正在鹿特丹 APM Terminals MVII 码头调试 30 台 YT203EV 线控电动牵引车。
业务关注点：文章梳理了港口与机场自动驾驶牵引车的多家落地进展，对比了前装定制与后装改装两种技术路线的商业现实。
多国政府持续为港口和物流园区的自动驾驶车辆研发提供公共补贴，但行业对其能否转化为规模化真实运营提出质疑。英国互联与自主车辆中心近期在CAM倡议下追加1.5亿英镑资助，包括支持泰恩港、Oxa等机构开展P-CAL全自主码头牵引车演示项目。业内人士指出，众多小额补贴项目常局限于受控区域演示且高度同质化，与车队级商业化部署存在巨大资金及工程差距，部分受资助企业甚至已陷入破产。
业务关注点：文章梳理了多国对自动驾驶牵引车的公共补贴现状，指出了封闭试点与混合交通规模化运营之间的资金与技术鸿沟。
英国港口自动驾驶初创企业 Aidrivers 于 2025 年 5 月进入破产管理程序并停止运营，其知识产权以不足 100 万英镑出售给债权人设立的新公司。公司自 2018 年成立以来累计融资约 2100 万英镑，因未达到 2024 年底 515 万英镑借款的交付绩效要求而违约。
业务关注点：原文展示了港口自动驾驶初创企业长期停留在概念验证阶段导致资金链断裂的真实样本，读者可据此参考商业化落地节奏与回款风险。
2024年11月14日中远海运秘鲁钱凯港举行开港仪式，烟台华东电子作为项目ICT总承包商交付了整套智慧港口基础设施。钱凯港一期建有2个多用途泊位和2个集装箱泊位，年设计吞吐量包括100万TEU、600万吨散货及16万辆滚装车。华东电子团队历时11个月，完成了涵盖云数据中心、Wi-Fi 7、F5G光通信、北斗差分定位、智能闸口及5G车载电脑等多系统建设。
业务关注点：原文披露了拉美首个绿色智慧港口的完整ICT集成清单与一期吞吐设计，可供评估国内港口数智化方案出海的交付构成。
德国公铁联运内陆场站运营商 DUSS 将在法兰克福、汉堡、莱比锡和斯图加特四处场站集成 Camco Technologies 的卡车 OCR 系统以实现闸口自动化。该系统通过相机内置 AI 处理器直接识别出入车辆与集装箱信息，无需额外配置独立 AI 服务器，捕获的车牌、箱号、危险品标牌及箱重等数据将接入 DUSS 自有的 BLU 码头操作系统。
业务关注点：项目展示了通过相机内置算力替代独立服务器以加速数据流的内陆场站智能闸口方案。