业务场景与技术
港口的实际变化、适用条件与可复核证据。
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赫伯罗特在韩国釜山港为10,100 TEU集装箱船Seaspan Amazon完成了首次生物甲醇同步加注（SIMOPS），燃料由金风科技在其兴安盟基地生产并通过国际供应链交付。加注在港口常规作业同步进行且燃料获ISCC EU认证，金风科技预计从2027年底起每年向其供应25万吨生物及电制甲醇。赫伯罗特借此积累加注与供应链运营经验，以配合其2026至2027年的船舶甲醇双燃料改装及后续新船交付计划。
业务关注点：该案例展示了集装箱船在港内边装卸边加注生物甲醇的实操流程，为评估绿色航运补能链路提供了现实参考。
10月9日，越南盖梅港竞争对手码头CMIT与TCTT推行泊位共享模式，打通隔断与岸桥轨道拼出1200米岸线，各出3台岸桥协同接卸同一艘大船。两家码头在保持独立运营的同时统一协调计划并同步港口与海关系统，使可同时靠泊的400米大船从2艘增至3艘；据测算，两码头通过能力预计分别提升30%至40%，年吞吐能力合计增长约90万标箱。
业务关注点：报道展示了竞争码头通过物理打通与系统协同实现泊位共享的具体做法，为缓解超大船舶靠泊闲置难题提供了参考思路。
浙江海港长兴港务有限公司就储能设施租赁服务及能碳智慧管控平台采购启动第二次公开招标，项目总预算为1125万元，最高限价每年75万元。项目要求合同签订后半年内建成投用，租赁期限为15年，采用两步开标法且不允许联合体投标。投标文件递交截止时间为2026年10月21日08时50分。
业务关注点：公告呈现了港口通过长期租赁模式落地储能与能碳管控平台的预算框架，为同类内河码头的绿色转型提供商业参考。
南京能瑞电力科技有限公司以 5968833.25 元中标苏州现代货箱码头有限公司新能源设备充电桩及配套箱变建设采购项目。该项目招标单位为苏州现代货箱码头有限公司，项目编号为 ZJHG-WZ-2026-153，公告于 2026 年 10 月 10 日发布。
业务关注点：公布了码头新能源充电桩与配套箱变的具体中标方与金额，展现出港区绿色能源基础设施的实际落地规模。
宁波梅东集装箱码头有限公司发布尾留区域新建充电桩项目第二次招标公告，拟采购一套1250kVA充电设备，配备4桩8把充电枪，最高限价人民币125万元。设备用于保障新采购的电动堆高机、正面吊作业，要求合同签订后7日历天内完成图纸审查、60日历天内产品到港。
业务关注点：该采购将尾留区域电动堆高机、正面吊的充电需求落实到容量、枪数与交货期限，可用于了解码头装备电动化的配套采购要求。
上海港正加快建设罗泾港区二期与小洋山北作业区，罗泾二期预计年底具备试运营条件，小洋山北西一段预计12月建成投产。罗泾二期建成后将新增140万标准箱吞吐能力，开展海侧自动化尝试；小洋山北西一段配备40台AIV及40台智能重卡，未来将依托自主智慧运营管理系统实现全港区千万箱量级统一管控。
业务关注点：披露了小洋山北与罗泾二期工程的投产节点，展现了AIV及智能重卡等全电驱动装备的规模化落地进展。
洛杉矶港2026年9月完成集装箱吞吐量104万TEU，达到该港及西半球港口单月吞吐量历史高位，今年前9个月累计完成810万TEU。本次增长主要由进口集装箱拉动，9月进口箱量为54.6万TEU且同比增长19%，出口表现则相对较弱。港方表示托运人赶在关税变动前集中发货，加之中东局势与巴拿马运河干旱通航受限，促使货运需求向美西港口转移。
业务关注点：洛杉矶港单月箱量走高主要受关税预期与供应链扰动拉动，反映出货主在多条全球通道受阻下向美西港口集中转移货流的实际趋势。
上海港小洋山北作业区集装箱码头西区一标段预计于今年12月投产，成为上海港第三座自动化集装箱码头。该作业区总投资513亿元，设计年吞吐能力1160万TEU，西区一标段配备5台自动化岸桥、40台AIV及40台智能重卡，采用全自动化装卸工艺。此外罗泾二期预计今年底具备试运行条件，并计划在岸桥与轨道吊上尝试海侧自动化新技术以减少人工接管。
业务关注点：该工程展示了超大型港口向海侧自动化延伸的技术路径，为多种无人水平运输设备的规模化混合部署提供了参考。
宁波舟山港截至10月9日集装箱船平均等泊时间恢复至约1天的正常水平，部分集装箱码头实现直靠。港口9月完成集装箱吞吐量427万TEU创单月历史新高，今年1至9月累计完成3466.6万TEU；在经历3次台风后通过74艘次船舶调配及口岸协同，集装箱船9月非作业在泊时间压减至70分钟。
业务关注点：文章披露了宁波舟山港通过移泊协同与多部门联动将集装箱船等泊压减至约1天的组织手段，可供枢纽港调度参考。
洛杉矶港周五公布，9月集装箱吞吐量达1,042,652 TEU，刷新该港月度纪录，四个月累计处理近400万TEU。9月进口量为545,696 TEU，较2025年9月增长19%，高于该月五年平均值26%；2026年前九个月总吞吐量达810万TEU。
业务关注点：洛杉矶港将货量增长与补库存及其他航线受阻联系起来，为理解港口需求变化提供背景，但年底货量仍存在预测不确定性。
交通运输部等十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026—2030年）》，部署推进设施联通、数智化升级与运输结构调整。方案明确到2030年沿海港口多式联运港区铁路进港率达80%、一小时换装率超90%，并提出推动数据开放共享及垂域大模型、智能体在联运场景落地。
业务关注点：方案明确了2030年沿海港口铁路进港率与换装指标，为物流园区数智化升级及新能源运输应用划定了政策时间表。
交通运输部发布《中国可持续交通发展报告2025》，显示2025年我国新能源重卡渗透率超过17%、年销量达19.8万辆，全社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%。在港口作业环节，青岛港形成了“电动重卡+无人驾驶+海铁联运”模式；路网管理端则深度集成大模型与智能体集群，全面推进860个交通运输人工智能落地场景。
业务关注点：报告披露了新能源重卡年销量达19.8万辆等关键数据，便于行业了解港口联动与路网智能体技术的实际推进节奏。
立陶宛克莱佩达港完成专网5G网络测试，评估该技术对港区自动化和运营效率的支撑能力。测试现场展示了Atlas自动化机巢巡检无人机以及LVR Flote用于水深测量的Otter无人水面艇，以缩短数据采集与分析周期。港务局表示专网可保障关键作业优先级并将敏感数据保留在内部基础设施中，目前Santa Monica Networks与LMT已完成潜在全港网络的设计阶段。
业务关注点：克莱佩达港通过演示自动巡检无人机与水文测量无人艇，呈现了港口专网5G在无人装备联动与数据本地管控上的测试进展。
德迅myKN报告称新加坡港PSA集装箱码头持续严重拥堵，过去30天船舶平均抵港延误达4.48天、离港延误达4.3天，普遍需等待3至5天方能靠泊。因堆场利用率接近饱和，PSA正限制新增中转集装箱进港并调整靠泊优先级，大批量中转卸货船只锚泊时间拉长，出口货物为主的船舶获得更高靠泊优先级。叠加黄金周前运力需求激增与积压影响，预计码头高负荷运转仍将持续数周。
业务关注点：德迅数据显示新加坡港因堆场接近饱和而优先靠泊出口船只，大体量中转货轮延误明显拉长并波及后续船期。
巴基斯坦海事部宣布地中海航运已恢复直达欧洲的PREMIUM IPAK服务，每周停靠卡拉奇国际门户码头。该航线直接连接费利克斯托、鹿特丹、汉堡等欧洲港口，旨在缓解红海航运中断导致的运输时间和物流成本增加。同时卡拉奇港计划推行全天候电子交付订单与联合检查，以加快货物清关流程。
业务关注点：该航线恢复反映了红海危机下直航运力的局部调整，有助于评估南亚至欧洲航线对港口通关效率的要求。
美国全国零售联合会（NRF）预计，美国零售集装箱进口在夏季持续高位后将趋稳，10月为2.25 million TEU，11月和12月每月约2 million TEU。
业务关注点：零售进口预测将夏季持续高位与年末补货需求联系起来，为判断美国港口后续货量变化提供参考，但预测并非实际吞吐量。
加尔维斯顿港董事会批准与 Power LNG 的租赁及开发协议，拟在 Pelican Island 开发占地 30 英亩的 LNG 生产、储存及船舶加注设施。规划日产约 400,000 加仑，采用两条各日产约 200,000 加仑的液化生产线，并可通过模块化技术扩至日产 800,000 加仑，同时拟建地下天然气管道、容量 300 万加仑的 LNG 储罐及岸船加注码头。
业务关注点：项目把液化生产、储存与船舶加注纳入同一开发方案，可用于理解港口燃料供应布局，但商业投产仍以完成所需审批和协议为前提。
北部湾港拟以发行股份及支付现金方式收购恒港码头100%股权并募集配套资金，股票自2026年10月8日开市起停牌。标的核心资产为钦州港区大榄坪作业区1-3号泊位及对应土地、海域资产，包括2个7万吨级和1个5万吨级通用泊位，设计年通过能力合计738万吨。
业务关注点：标的资产包含三个通用泊位，交易仍停留在意向协议阶段，可据此区分港口资产整合计划与实际完成收购的进度。
马来西亚丹绒柏勒巴斯港（PTP）完成52台Terberg电动码头牵引车的全面交付与投运。该批车辆由Terberg Tractors Malaysia提供24个月维保，概念验证数据显示电动牵引车单台月均碳排放约4000公斤且运营成本较传统车型降低57%。该港轮胎吊已全部实现电气化，报道同时提及巴生港Westports此前亦引入了西井科技电动牵引车。
业务关注点：PTP给出了电动牵引车相比燃油车降低57%运营成本的数据，为集装箱码头水平运输装备电动化提供了参考依据。
DP World 与孟加拉国吉大港港务局（CPA）在 PPP 框架下签署为期 15 年的特许经营协议，负责吉大港 New Mooring 集装箱码头（NCT）及溢流集装箱堆场的运营与维护。码头所有权仍归 CPA 所有，DP World 将负责其基础设施升级、数字化解决方案部署以及泊位和堆场运营优化。该合作旨在提升港口货物处理效率并加强孟加拉国与全球贸易网络的连接。
业务关注点：协议明确码头仍归孟加拉国官方所有，由跨国运营商负责15年运维与数字化升级，呈现了南亚核心枢纽港的PPP落地模式。